5G商用以來，逐漸滲入到各行各業(yè)，適應(yīng)、豐富各種不同應(yīng)用場景，智慧路燈就是其中一個。今年的兩會報道就是采用了5G消息，更加的輕便、可靠、高效。此外，今年的兩會對5G的發(fā)展也有不少聲音，一方面是“5G助力安全生產(chǎn)”、“5G促進醫(yī)療建設(shè)”、“5G推動鄉(xiāng)村振興”等5G與各行各業(yè)的布局，一方面聚焦了5G發(fā)展難點和痛點：建網(wǎng)成本高、技術(shù)不夠成熟等原因阻礙5G規(guī)模化應(yīng)用和發(fā)展進程。
相對4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，5G覆蓋需要更多的基站支撐。據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，我國累計已建成5G基站71.8萬個，數(shù)量占到全球70%左右。而作為2021年政府工作報告提到的重點，實現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)信號連續(xù)覆蓋將成為下一階段的主要任務(wù)。
對此，全國人大代表、河南移動總經(jīng)理楊劍宇建議，“進一步深化公共設(shè)施共建共享和社會站址資源開放”。
智慧路燈就是新型城市公共基礎(chǔ)設(shè)施，其特點之一就是資源共建共享，同時又具有“有網(wǎng)、有點、有桿”三位一體的特點。這意味著，通過智慧路燈搭載5G微基站能夠很大程度上解決5G建設(shè)過程中對于站址的需求，同時能夠有效應(yīng)對傳統(tǒng)基站建設(shè)模式投資大、重復(fù)建設(shè)、資源浪費等諸多問題。湖北省兩會期間，省政協(xié)常委、省統(tǒng)計局副局長葉青就帶來了“關(guān)于利用智慧燈桿搭載5G基站，減少重復(fù)投資的建議”。
目前"5G+智慧路燈"模式儼然已經(jīng)成為了行業(yè)共識，可以說是未來一段時期內(nèi)的發(fā)展趨勢。而在智能汽車車路協(xié)同應(yīng)用、智慧城市智慧社區(qū)建設(shè)等規(guī)劃中，智慧路燈也都起著關(guān)鍵性的作用。可以預(yù)見的是，智慧路燈將迎來新的發(fā)展機遇。
除了5g微基站外，智慧路燈還可搭載監(jiān)控攝像和css模塊、環(huán)境監(jiān)控、無線wifi、內(nèi)置音響/外置音響、LED顯示屏、可視對講系統(tǒng)、USB/電源充電接口、緊急報警、電動汽車充電樁等應(yīng)用設(shè)備。未來，智慧路燈還將繼續(xù)探索跨領(lǐng)域深度合作，以適應(yīng)更豐富的應(yīng)用場景，提供更智慧的應(yīng)用服務(wù)。
